シリンダヘッドデッキ面の歪みを修正するための加工です。

 

歪み量を測定し、最小限に面研する事でヘッドガスケットとの密着性が向上し、圧縮抜けやオーバーヒートなどのトラブルを防止します。

 

ヘッド面研量を増やすと燃焼室容積が減り、圧縮比が上がりますので

パワーアップやトルクアップにも効果的です。

 

 

加工費用￥21390　（納期　約2週間）

 

 

クランクシャフトのバランスウェイト部分に加工をして

クランクダイナミックバランスを調整します。

 

高回転まで回る４ＡＧエンジンではクランクシャフトのダイナミックバランスを調整する事でエンジンのレスポンスＵＰに効果的です。

 

 

 加工費用￥45770（納期　約2週間）

 

バルブシートリングを加工することで、圧縮比が上がった燃焼室からの圧縮漏れを防ぎます。

バルブ当たり面の位置と幅を最適化する事で吸入空気量が増大すると共に燃焼ガスの排出効率が向上するので５０００ｒｐｍ付近からの レスポンスが著しく向上します。 

 

加工費用￥24840　（納期　約2週間）

   

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

バルブシートカットを施した際にはバルブフェースとシートリング当たり面が変化するので、バルブとシートリングをしっかりと密着させるためにバルブ側にも加工が必要となります。

 

※新品バルブを使用する場合はバルブフェース研磨は不要です

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　加工費用￥22770（納期　約１週間）

 

パワーアップやトルクアップのためにヘッド面研をする場合、

シリンダヘッドを削りすぎると圧縮比が極端に上がってしまい

エンジンブローにつながるため、圧縮比の計算が必要となります。

 

圧縮比の計算では、燃焼室容積の値が必要となるため、

燃焼室の容積を測定して、圧縮比を計算し、ヘッド面研量

を決定します。

 

 

測定費用￥9820

 

 

高温・高圧の排気ガスが流れ出るエキゾーストポートを拡大する事で燃焼ガスの排出効率が向上します。

エキマニガスケットは社外品を使用します。

 

 

加工費用￥27600　（納期　約2週間）

 

 

４個の内、１番軽いピストンに合わせて重量を揃えます。

 

 

 

加工費用￥8970

 

４個の内、１番軽いコンロッドに合わせて重量を揃えます。

 

 

 

加工費用￥11270

 

インテークポートとエキゾーストポートを拡大・研磨する加工です。

 

インテークポート研磨では、吸気ポートを流れる空気量が増大し、

インテークバルブが開いた時に多くの空気をシリンダー内に吸い込むことができ、エンジン出力とレスポンスが向上します。

 

エキゾーストポート研磨は、排気効率が向上し、エキゾーストバルブからの排気ガスをスムーズに排出するので高回転・高負荷時の燃焼室内の温度を適正に保ち、不要なノッキングを防止する事ができます。

排気ガスの流れが向上する事で、バルブオーバーラップでの

吸入空気量の増大も期待できます。

 

 

加工費用￥56235

 

メタルトラブルでクランクピン又はクランクジャーナルにキズがついてしまった場合に行う加工です。

 

クランクピン・クランクジャーナルを研磨してキズを修正し、

アンダーサイズメタルを使用します。

 

 

 

 

ジャーナル加工費用（１ヶ所）￥9039（納期　約２週間）　　

 

ピン加工費用（１ヶ所）￥8027（納期　約２週間）

 

クランクジャーナルとクランクピンに付着した汚れをきれいに清掃し

ラッピングで細かいキズを落とします。

 

クランクメタル・コンロッドメタルとの当たりが改善されるので、

フリクションロスが低減し、メタル寿命も延ばすことができます。

 

 

 

加工費用￥18170（納期約　１週間）

 

クランクシャフトのバランスウェイトを切削して軽量化すると共に

クランクダイナミックバランスを調整します。

（クランク単体で約１ｋの軽量化が図れます）

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バランスウェイト先端が細くなる事で、高回転でのオイル叩きが減　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　りフリクションロスの低減が期待できます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

                                                                                                       加工費用￥88320　（納期　約3週間）

 

 

 

エンジン内の摩擦抵抗が大きな箇所に特殊なシリコンを塗りつけて

摩擦抵抗を減らし、フリクションロスを低減します。

 

加工などは行わないので、レギュレーションの制限があるＮ１車両

などにお勧めです。

 

 

シリンダーシリコンラッピング　￥17250

 

ピストンシリコンラッピング　￥15870

 

クランクシリコンラッピング　￥18170

 

カムシャフトシリコンラッピング(IN/EX) ￥22770